La première chose à comprendre est comment nous en sommes arrivés là : Les décisions de fermer l'économie mondiale en raison de la pandémie de coronavirus n'étaient pas simplement des décisions arbitraires prises dans "l'intérêt de la santé de tous les citoyens". Non, elles faisaient partie d'un grand plan visant à faire s'effondrer l'économie mondiale, et en particulier celle des États-Unis et de l'ensemble de l'Occident, car ces nations sont les plus puissantes et représentent les plus grands obstacles à la réorganisation mondiale que les élites dirigeantes souhaitent depuis des années.
Lorsque les économies du monde se sont fermées en raison du coronavirus, l'ordre économique mondial s'est également effondré : En bref, les chaînes d'approvisionnement du monde, dont la majeure partie provient d'Asie et, plus précisément, de Chine (ce n'est pas pour rien que Donald Trump, en tant que président, a fait des heures supplémentaires pour faire baisser la Chine de plusieurs crans sur le plan économique tout en déplaçant la production américaine hors du pays - et nous sommes sur le point de voir pourquoi).
Les effets de la fermeture des chaînes d'approvisionnement mondiales ne peuvent pas être inversés en un clin d'œil et, en fait, il faudra peut-être des années pour réparer ce que les élites ont cassé, selon un nombre croissant d'experts. Non seulement les rayons vont devenir de plus en plus vides, mais les produits de première nécessité comme la nourriture vont également se faire rares, comme nous commençons déjà à le voir dans certaines régions des États-Unis et en Grande-Bretagne - en grande partie à cause des fermetures en raison du coronavirus et des politiques "climatiques" ignorantes de la gauche, comme le rapporte The Sun :
Les supermarchés britanniques sont à deux semaines de manquer de viande britannique, ont averti les experts du secteur.
La flambée des prix de l'énergie a entraîné une baisse de l'approvisionnement en CO2, ce qui a eu un impact sur la capacité de l'industrie de la viande à abattre les animaux sans cruauté.
Nick Allen, directeur général de l'Association des transformateurs de viande britannique, a déclaré que les fabricants ne disposaient plus que de cinq à quinze jours d'approvisionnement en CO2.
Les usines d'engrais ont fermé leurs portes en raison de l'augmentation du coût de l'énergie (= choc énergétique), ce qui a un effet d'entraînement sur l'industrie de la viande qui utilise le CO2 résiduel produit par les usines.
Les producteurs de poulet et de porc vont vraiment être les plus touchés par ce manque de CO2.
"Ils devront alors s'arrêter. Cela signifie que les animaux devront rester dans les fermes. Cela posera aux agriculteurs d'énormes problèmes de bien-être animal et le porc et la volaille britanniques resteront sur les étals", a déclaré M. Allen.
Les gens affamés ont tendance à se révolter beaucoup plus facilement et violemment.
Les États-Unis ne seront pas épargnés par cette agitation non plus.
Real Clear Defense rapporte que "bientôt, cela entraînera des licenciements, des prix plus élevés et moins d'options à l'épicerie. À terme, cela pourrait menacer la sécurité de notre pays".
Le rapport indique également que, lors d'un récent voyage en Asie, la vice-présidente Kamala Harris a pu observer la rupture de la chaîne d'approvisionnement depuis ses origines en Asie, et a déclaré par la suite que, oui, c'est un problème important dans la mesure où les cadeaux de Noël pourraient être retardés cette année.
Mais le problème est bien plus grave que cela.
"Notre dispositif de sécurité nationale maintient des stocks réduits et s'appuie sur la fabrication et la livraison en flux tendu - souvent en provenance de fournisseurs étrangers - pour réapprovisionner ses stocks. Les retards d'expédition peuvent créer de graves vulnérabilités", rapporte Real Clear Defense.
Comme l'a rapporté Natural News, les retards de livraison en Asie ont déjà atteint les côtes américaines. Et la situation est appelée à s'aggraver.
"Si personne ne se réjouit de voir les rayons des magasins vides pendant la saison des achats de Noël, les Américains devraient surtout s'inquiéter de l'augmentation des factures de carburant, du manque de fruits en hiver et de la capacité de nos militaires à assurer notre sécurité pendant qu'ils attendent des pièces détachées", prévient Real Clear Defense.
- Faites vos provisions maintenant, n'attendez pas vu que les pénuries commencent vraiment à piquer !
Je me suis éloigné des informations pendant quelques jours et, à mon retour, j'ai trouvé de nombreux autres articles sur les pénuries en cours. Par exemple, ce qui suit est tiré d'un excellent article de Matt Stoller...
Il y a des pénuries dans tous les domaines, des conteneurs maritimes aux comprimés de chlore, en passant par les capacités ferroviaires, les tuyaux noirs (la tuyauterie qui abrite les fils à l'intérieur des bâtiments), les poitrines de poulet épicées et les sacs en plastique spécialisés nécessaires à la fabrication des vaccins. De plus, les prix de toutes sortes d'articles, du logement à la nourriture, évoluent de manière étrange. La viande de bœuf, par exemple, atteint des niveaux presque record pour les consommateurs, mais les éleveurs de bétail sont payés beaucoup moins cher qu'avant pour leurs vaches.De toute ma vie, je n'ai jamais rien vu de tel.
Même la Réserve fédérale admet que nous avons un problème majeur à ce stade. En fait, dans le dernier Livre Beige, la Fed a fait référence aux pénuries 80 fois.
Dans certaines régions du pays, ces pénuries commencent vraiment à faire sentir leurs effets. Un lecteur vient de m'envoyer un courriel sur ce qui se passe dans sa région du Connecticut, et il m'a dit que je pouvais partager cela avec vous tous...
Je ne suis qu'un type ordinaire du Connecticut, qui observe la situation de très près, notamment d'un point de vue biblique. Je voulais partager rapidement avec vous une expérience que ma femme et moi avons eue il y a environ deux semaines dans une épicerie familiale de taille moyenne près de Waterbury, CT.Des choses similaires se produisent-elles dans votre région ?
Du jour au lendemain, nous avons remarqué qu'il y avait des petits signes jaunes sur les étagères, là où se trouvaient certains articles. Pas des lignes entières, mais des UGS individuelles. Par exemple, un parfum de flocons d'avoine, certaines céréales, etc. Les panneaux disaient quelque chose comme : "Cet article n'est plus disponible en raison de contraintes de la chaîne d'approvisionnement". Je dirais qu'il y avait quelques centaines de panneaux au total dans tout le magasin. Ce n'est que lorsque nous sommes arrivés dans l'allée des jus et de l'eau que nous avons remarqué le plus gros problème : il n'y avait pas de Gatorade ( ?) et pas de bouteilles d'eau (bidons d'un gallon).
Je me suis lié d'amitié avec le gérant au fil des ans, alors je lui ai demandé où se trouvait l'eau, et il m'a répondu "...ils ne nous donnent qu'un certain nombre de bouteilles". J'ai demandé qui "ils" étaient, et il a répondu le fabricant : ils étaient rationnés. Pendant qu'il disait cela, un chauffeur de camion passait par là et s'est joint à la conversation. Il nous a dit qu'il venait de rentrer du Maine, après un voyage de trois jours - un voyage qui lui prend normalement quelques heures. Il a dit que lui, et tous les autres chauffeurs, restaient assis dans les entrepôts pendant des jours, attendant que leurs camions soient remplis. Pour être clair, je lui ai demandé combien de temps cela prenait normalement, et il a répondu quelques heures tout au plus.
En sortant, je me suis souvenu que nous avions besoin de nourriture pour chiens, alors nous sommes allés au rayon des animaux de compagnie, et il n'y avait pas de litière pour chats, ni de nourriture pour chiens, à part quelques petits sacs des produits les moins chers. Toutes les choses que Steve Quayle disait à propos des pénuries de nourriture et d'eau sont soudainement devenues réalité. Je l'ai toujours cru, mais maintenant je le voyais, au niveau très local.
Nous avons ensuite décidé d'aller à PetSmart pour acheter de la nourriture pour chien. Vide. Tout le rayon de nourriture pour chiens était vide, à l'exception de quelques sacs !
Si oui, n'hésitez pas à m'envoyer un courriel pour me le faire savoir.
Nous devons partager nos informations les uns avec les autres, car les grands médias ne nous disent pas la vérité.
Bien sûr, les pénuries ne seraient pas aussi graves si nous pouvions effectivement décharger tous les porte-conteneurs qui sont en attente dans nos ports. À l'heure actuelle, des dizaines de porte-conteneurs attendent d'être déchargés le long de la côte ouest...
Le nombre de porte-conteneurs au mouillage ou à la dérive dans la baie de San Pedro, au large des ports de Los Angeles et de Long Beach, a battu tous les records.C'est le même problème que celui dont j'ai parlé l'autre jour.
Le dernier pic : Selon le Marine Exchange of Southern California, 73 porte-conteneurs étaient en attente dans la baie de San Pedro dimanche, un record absolu (ce chiffre est revenu à 69 mardi). Parmi les navires au large dimanche, 36 ont été contraints de dériver parce que les mouillages étaient complets.
Théoriquement, les chiffres - déjà très élevés - pourraient être encore plus élevés que cela. Si les mouillages désignés sont limités, l'espace dont disposent les navires pour dériver en toute sécurité vers le large ne l'est pas.
À une époque, nous avions plus de travailleurs valides que nous ne savions qu'en faire, mais aujourd'hui, il y a une pénurie extrême de travailleurs dans le monde entier.
Malheureusement, nous en sommes arrivés à un point où nous n'avons même pas assez de personnes pour conduire nos enfants à l'école...
Dans tout le pays, les districts scolaires s'efforcent de pourvoir des milliers de postes de chauffeurs de bus, la pénurie de main-d'œuvre entraînant des retards et des batailles de dernière minute pour faire revenir les retraités sur les listes de paie.C'est la pire pénurie de main-d'œuvre que les États-Unis aient jamais connue, et elle ne fait qu'empirer.
La pénurie est si grave dans certains endroits que les districts prennent des mesures extraordinaires pour amener les enfants à l'école alors que les élèves reprennent les cours en présentiel cet automne. Le district scolaire de Philadelphie versera aux familles 300 dollars par mois, soit 3 000 dollars pour l'année, pour qu'elles renoncent aux services de transport et amènent leurs enfants à l'école par leurs propres moyens. Les écoles publiques du comté d'Albemarle, en Virginie, offrent une prime de 2 500 dollars aux nouveaux conducteurs, soit 100 dollars de plus que le district scolaire de Charlottesville, le chef-lieu du comté.
Alors où sont passés tous ces gens ?
[...]
Beaucoup d'entre nous ont averti que les pénuries et les niveaux élevés d'inflation étaient à venir depuis très longtemps, mais bien sûr, la majorité de la population n'est pas intéressée par ces avertissements.
Ils veulent juste qu'on leur dise que tout va bien se passer.
Mais la vérité, c'est que tout ne va pas s'arranger, et que la douleur que nous avons connue jusqu'à présent n'est que le début.
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